CONSTRUCTION NEUF

CONSISTANCE DU BETON AU CONE D’ABRAMS   1 – But de l’essai: Le slumptest ou le cône d’Abrams permet d’évaluer la consistance d’un béton courant, c'est-à-dire ni trop sec ni trop fluide. Cette méthode convient bien pour le contrôle du béton sur chantier lors de la réception. 2- Équipement nécessaire: L’appareillage se compose de 4 éléments :     Un moule tronconique sans fond de 30 cm de haut, de 20 cm de diamètre en sa partie inférieure et de 10 cm de diamètre en sa partie supérieure ;              Une plaque d’appui ;              Une tige de piquage ;              Nue règle graduée. 3- Conduite de l’essai : Huiler l’intérieur du moule Humidifier la plaque Remplir le moule en 3 couches d’égales hauteurs ( chacune de 10 cm ) Compacter chaque couche par 25 coups à l’aide de la tige de piquage                 Arasé le dessus du moule en faisant rouler la tige      Soulever le moule verticalement avec précaution et sans choc (entre 5 et 10 s)        Mesurer

Le choix de l'engin de compactage devra toujours être tel que la pression appliquée au sol soit inférieure à la limite de rupture du sol à compacter. C'est donc sur le chantier, et en fonction des conditions locales de teneur en eau, que le choix doit se fait. Toutefois pour choisir le type d'engin à utiliser on peut se reporter à : 1.     Sols fins et très plastique : a)      EQIVALENT DE SABLE :            ES < 30 b)     TYPE DE COMPACTAGE A UTILISER DE PREFERENCE : -          Rouleaux à pieds de mouton lourds. Finition au rouleau à pneus gonflés à plus de 3 bars. 2.     Sols grenus bien gradués et assez plastique : c)      EQIVALENT DE SABLE :         30 < ES < 40 d)     TYPE DE COMPACTAGE A UTILISER DE PREFERENCE : -          Rouleaux à pneus (10 -20 t) gonflés à 4 ou 5 bars. -          Les engins de terrassement à pneus donnent le même effet sous réserve de limiter à 10 cm le couche à compacter et l’imposer un plan de circulation. -    

  TRAVAUX DE BATIMENT : DOCUMENTS DE BASE POUR LE SURVEILLANT DE  CHANTIER  Dans le cadre de sa mission de contrôle le surveillant de chantier a besoin de certaines pièces du marché. Entre autres : •         C.P.S. •         Plan d'installation de chantier. •         Jeu de plans et coupes. •         C.P.C. et D.G.A. 1)    C.P.S. : CAHIER DES PRESCRIPTIONS SPECIALES •       C'est le document de base du contrat liant l'entreprise au maître de l'ouvrage. Il Définit les prescriptions et les obligations réciproques du maître de l'ouvrage et de l'entreprise. II comprend un bordereau des prix et un détail estimatif. •       Bordereau des prix : Document donnant les prix unitaires des matériaux à pied d'œuvre et des ouvrages élémentaires. •       Détail estimatif : Document obtenu en multipliant les quantités de l'avant métré par les prix unitaires du bordereau des prix 2)    JEU DE PLANS ET COUPES : •       C'est un ensemble de plans

  CONSISTANCE DU BETON AU CONE D’ABRAMS 1- But de l’essai : u  Le slumptest ou le cône d’Abram permet d’évaluer la consistance d’un béton courant, c'est-à-dire ni trop sec ni trop fluide. Cette méthode convient bien pour le contrôle du béton sur chantier lors de la réception. 2-Équipement nécessaire : L’appareillage se compose de 4 éléments : o    Un moule tronconique sans fond de 30 cm de haut, de 20 cm de diamètre en sa partie inférieure et de 10 cm de diamètre en sa partie supérieure ; o    Une plaque d’appui ; o    Une tige de piquage ; o    Nue règle graduée. 3- Conduite de l’essai : o    Huiler l’intérieur du moule o    Humidifier la plaque o    Remplir le moule en 3 couches d’égales hauteurs (chacune de 1cm) o    Compacter chaque couche par 25 coups à l’aide de la tige de piquage o    Arasé le dessus du moule en faisant rouler la tige o    Soulever le moule verticalement avec précaution et sans choc (entre 5 et 10 s) o    Mesurer (en cm) l’affa

   Analyse granulométrique  Méthode par tamisage à sec après lavage L’analyse granulométrique est un essai qui s’applique aux sols, aux matériaux rocheux après extraction et aux sous-produits industriels utilisés dans le domaine du bâtiment et du génie civil. Cette méthode se fait par tamisage, à sec, au moyen de tamis à mailles carrées de dimension inférieure ou égale à 100mm. Pour les particules inférieures à 80 μm, l’analyse granulométrique est faite par la méthode de sédimentation. Principe de l’essai :   *  L’essai consiste à séparer les grains agglomérés d’une masse connue de matériau par brassage sous l’eau (ou lavage), à fractionner ce sol, une fois séché, au moyen d’une série de tamis normalisés et à peser successivement le refus cumulé sur chaque tamis. * La masse de refus cumulée sur chaque tamis est reportée à la masse totale sèche de l’échantillon soumis à l’analyse.   Déroulement de l’essai :  Tamisage :     L'échantillon de l’essai est versé sur l

Pourquoi une structure de chaussée ? -Aptitude de la chaussée en fonction de la circulation. -Parce que le sol support ne peut pas supporter les charges sans se déformer. Le sol support ne peut pas supporter les charges sans se déformer, d'où la nécessité de construire une structure permettant de répartir les charges au sol : la chaussée. Besoins à satisfaire: Ÿ des caractéristiques techniques : - performances structurelles - durabilité de l'ouvrage - développement durable C'est à dire des caractéristiques de la structure de chaussée. Ÿ et par d'autres exigences pour l'usager : - confort : uni et bruit - sécurité : adhérence C'est à dire des caractéristiques de la couche de surface. Une structure de chaussée se décompose en 2 éléments : 1.  la partie terrassement  : sol support (partie supérieure de terrassement) et couche de forme 2.  la structure de chaussée  : couche d'assise et couche de surface On distingue 2 plates

Les fossés routiers Définition : Un fossé est une fosse creusée parallèlement à la route pour faciliter l’écoulement des eaux. Rôle des fossés : Les fossés sont un rôle principal : ·     Recueillir les eaux de ruissellement de la surface de   chaussée et les évacuer pour qu’elles nenuisent pas à   la chaussée, aux utilisateurs de la route et autres   ouvrages (remblais, talus de déblais…) le fossé doit   conserver son gabarit et ne pas présenter de points bas   qui entraîneraient des stagnations d’eau. ·         Recueillir les eaux de ruissellement de la surface de chaussée. ·         Les fossés ont souvent aussi un rôle important d’interception des eaux de l’environnement extérieur à la route. ·         Ils ont également un rôle secondaire : assainir le corps de chaussée voire pour partie le sol support (collecter les eaux des drains naturels ou artificiels, couper les arrivées d’eau souterraines). Pour assurer les fonctions qui lui sont   dévolues, le fossé doit être