Accéder au contenu principal

Exemple de Concours ONDA à Télécharger Gratuitement

 Vous préparez le concours de l’ONDA et vous cherchez des exemples pour vous entraîner ? Vous êtes au bon endroit ! Dans cet article, je mets à votre disposition un exemple complet de concours de l’Office National Des Aéroports (ONDA) , que vous pouvez télécharger gratuitement pour vous préparer efficacement. Comment télécharger l’exemple de concours ONDA ? Pour télécharger le fichier, il vous suffit de cliquer sur le lien ci-dessous. Le document est au format PDF, facile à consulter sur ordinateur, tablette ou smartphone. Télécharger l’exemple de concours ONDA 
Enregistrer un commentaire

SOLS COMPORTANT DES FINES ET DES GROS ELEMENTS : Classe C

 Classe C :      C1Ai ou  C1Bi  D max > 50 mm

  • Argiles à silex
  • Argiles à meulière
  • Eboulis 
  • Moraines
  • Roches altérées
  • Alluvions grossières


1er niveau:

Matériaux roulés et matériaux anguleux peu charpentés comportant une fraction 0/50mm > 70%

2ème niveau:

  1. La fraction 0/50 est un sol de classe A
  2. La fraction 0/50 est un sol de classe B
  3. La fraction 0/50 est un sol de classe D

Labels:

Commentaires

Enregistrer un commentaire

Posts les plus consultés de ce blog

IMPREGNATION DE CHAUSSEES EN GRAVES NON TRAITEES

L'imprégnation des graves non traités se fait par un bitume fluidifié 0/1(cut -bac 0/1) dont les spécifications sont arrêtées par le cahier n°5,fascicule n°5 du cahier des prescriptions communes applicables aux travaux routier courants . PRATIQUE ACTUELLE Le support à imprégner est constitué d'une grave non traitée à granulométrie continue de type: GNA :grave non traitée à granulométrie 0/31.5 issu d'un concassé pur ou ayant indice de concassage égal à 100% et une propreté non mesurable. GNB : grave non traitée à granulométrie 0/31.5 issu d'un concassé pur ou ayant indice de concassage égal ou supérieur à 35% et une propreté non mesurable. GNC :grave non traitée à granulométrie 0/31.5 ou 0/40 ayant indice de concassage  supérieur à 30% et un indice de plasticité inférieure à 6 en zone non aride et inférieure à 8 en zone aride. CND   : grave non traitée à granulométrie 0/31.5 ou 0/40 non concassé (rarement utilisée en couche de base pour les ro...
Enregistrer un commentaire
Read more »

LES CHAUSSEES

Terminologie de la route l  L’EMPRISE :  partie du terrain qui appartient à  la collectivité e t affectée à la route ainsi  qu’à  ses dépendances. l  L’ASSIETTE : surface du terrain réellement  occupée par la route. l  PLATE-FORME : surface de la route qui  comprend la chaussée et les accotements. l  CHAUSSÉE : surface aménagée de la route sur  laquelle circulent les véhicules. l  ACCOTEMENTS : zones latérales de la PLATE- FORME qui bordent extérieurement la chaussée.   La chaussée peut être schématisée par une succession d’un certain nombre de couches de natures et d’épaisseurs d ifférents. FONCTIONNEMENT DES CHAUSSÉES Il est vrai qu’on circulait aisément sur des pistes bien nivelées quand les conditions climatiques étaient favorables, Pathologie des chaussées            1.1 Pathologie des chaussées: La pathologie des chaussées a pour objectif d’identifier, décrire, quantifier et analyser le...
Enregistrer un commentaire
Read more »

Classification des matériaux selon GTR (Partie 1)

Classification des matériaux selon GTR (Partie 1) DONNÉES  GÉOTECHNIQUES  NÉCESSAIRES A L'ETABLISSEMENT D'UN PROJET DE TERRASSEMENTS (RAPPELS) L e projet de terrassements doit faire l'objet d'un dossier d'étude géotechnique . Les sols sont regroupés en 3 catégories principales : 1. Sols meubles ; 2. Matériaux rocheux évolutifs ; 3. Matériaux rocheux sains . 1. Sols meubles ; Il est procédé en laboratoire à l'identification des sols (granulométrie, propreté, limites d' atterberg  et équivalent de sable). A partir de ces éléments, un classement du sol est effectué . 2. Matériaux rocheux évolutifs En laboratoire, les identifications des échantillons pourront être effectuées à partir d'essais granulométriques et de limites d' Atterberg  complétés, par des essais de dureté LOS ANGELES et MICRO - DEVAL, ou même des résistances à la compression (pour le cas des sols les plus massifs). Des essais de fragmentabilité ( ou Proctor) et d'altérabilit...
Enregistrer un commentaire
Read more »

La Sensibilité à l'Eau des Sols : Impact sur la Portance et la Construction

Introduction La sensibilité à l'eau d'un sol est un concept essentiel en géotechnique, influençant directement la portance des sols et la réussite des projets de construction. Dans cet article, nous allons explorer ce qu'est la sensibilité à l'eau, son impact sur la construction, ainsi que les méthodes d'évaluation pertinentes. Qu'est-ce que la Sensibilité à l'Eau ? La sensibilité à l'eau d'un sol désigne la variation de sa portance en fonction de la teneur en eau. Lorsqu'un sol absorbe de l'eau, sa capacité à supporter des charges peut diminuer, ce qui peut poser des problèmes lors de la construction ou de l'utilisation d'infrastructures. Sols peu plastiques (Ip < 12) : Ces sols montrent une chute rapide de la portance avec une faible augmentation de l'humidité, mais retrouvent leur portance rapidement lorsque l'eau s'évapore. Sols plastiques : Ils mettent plus de temps à changer de portance. Leur comportement peut...
Enregistrer un commentaire
Read more »

Revêtements Superficiels et Enduits : Les Solutions Essentielles pour les Chaussées Souples

Introduction: Le choix du revêtement de la chaussée est un élément crucial dans la construction et l'entretien des routes. Qu'il s'agisse d'enduits superficiels ou de revêtements en enrobé, chaque solution a ses propres avantages et inconvénients en fonction des caractéristiques de la région et de la durabilité attendue. Dans cet article, découvrez les différents types d'enduits et de revêtements superficiels, leurs applications spécifiques et les meilleures pratiques pour leur mise en œuvre. Qu'est-ce qu'un Enduit Superficiel ?: Un enduit superficiel est un type de couche de roulement réalisé en appliquant une couche de bitume suivie de gravier, destiné à protéger la chaussée. On distingue trois types principaux : Mono-couche : Une seule couche de bitume et de gravier, adaptée aux routes peu fréquentées. Bi-couche : Utilisée pour les routes à trafic modéré, elle offre une meilleure résistance. Tri-couche : Idéale pour les routes très sollicitées, elle perme...
Enregistrer un commentaire
Read more »
'; (function() { var dsq = document.createElement('script'); dsq.type = 'text/javascript'; dsq.async = true; dsq.src = '//' + disqus_shortname + '.disqus.com/embed.js'; (document.getElementsByTagName('head')[0] || document.getElementsByTagName('body')[0]).appendChild(dsq); })();