Huppe des travaux et servises de grand maroc

  La pathologie des chaussées a pour objectif d’identifier, décrire, quantifier et analyser les mécanismes d'endommagement structurel se caractérisant, ou non, par des désordres de surface, correspondant aux principales structures de chaussées et   principalement sous fort trafic. La pathologie des chaussées suppose la maîtrise de tous les éléments rentrants dans la conception, la construction, la maintenance,… tel que : ·         Les paramètres de dimensionnements (trafic, sol, environnement,….) ; ·         Les matériaux constituants les corps de chaussées ; ·         Les techniques de construction et de maintenance ; ·           La mise en œuvre ; ·         les techniques de mise en œuvre ; ·         le matériel de mise ...

  LIANT HYDROCARBONES Objet : les liants hydrocarbonés sont des produits industriels de matière première pétrole ou goudron. L’ensemble de liant hydrocarbonés est groupé en deux types principaux : ·          Les bitumes ·          Emulsion de bitume A.                   LES BITUMES : Les bitumes : sont des produit solide, semi-solides, et liquides, qui comprennent : 1.        LES BITUMES PURS : Employé pour la construction ou l’entretien de la route, procédés d’extraction à partir de brut pétroliers ou schiste bitumineux, il ne comporte aucun ajout destiné à modifier la consistance ou les propriétés. Les bitumes purs sont repartis en cinq classe, en fonction de leur pénétrabilité : 180-220, 80-100, 60-70, 40-50 ,20-30 Classes ...

  Contrôle qualitatif des travaux routiers et ces différents types  Le contrôle qualitatif est l'ensemble des essais de contrôle de la qualité des matériaux, produits et tâches élémentaires de l'ouvrage.les types sont : le contrôle  "Avant" comporte des essais préliminaires d'informations sur les matériaux et produits que propose l'entreprise d'utiliser. le contrôle "pendant" comporte des essais de recette des matériaux et produits approvisionné sur le chantier, et les contrôles de qualité en cours de travaux (mesures : épaisseur, dosage, compactage,.....) le contrôle " après " consiste en la réception des ouvrages terminés. Contrôle quantitatif des travaux Relevé des constatations (travaux) par le responsable sur chantier. Prise d'attachement contradictoire (signature Administration/Entreprise) Vérification par Chef de service Contôle du coût des travaux Décomptes mensuels Le récapitulatif mensuel ...

 1- But de l’essai : Caractériser la plasticité des sols en déterminant leurs limites de consistances (WP). 2- Principe de la méthode : Deux essais caractérisent la fabrication appelée mortier (inférieur à 0.4 mm) -la limite de liquidité : teneur en eau à partir de laquelle le mortier se comporte un liquide. -la limite de plasticité : teneur en eau à partir de laquelle le mortier se comporte comme un matériau plastique. 3- Appareillage : - Spatules et un marbre pour malaxage du mortier ; -une pissette ; -verre de mortier tarés ou flacons tarés à couvercle étanche ; -une balance de précision (précision recommandée : 1 mg), de préférence automatique ; - une étuve avec thermostat permettant de la régler à 105 °C ; - Un tamis de 0.4 mm

  ·          La réparation ou le renforcement d’un ouvrage en maçonnerie impose, dans la plupart des cas, de faire appel à plusieurs méthodes à la fois. Par exemple, dans le cas d’un pont voûte, il est souvent nécessaire de :     -  dévégétaliser l’ouvrage ;     -  nettoyer les parements ;    -  rejointoyer la maçonnerie ;     -   injecter la maçonnerie pour reconstituer le mortier de hourdage ;     -  enserrer les bandeaux ;  -  -  réaliser une nouvelle chape d’étanchéité ;      -  réaménager les équipements… Pour effectuer ces différentes opérations, il est fait appel aux méthodes décrites dans les guides. L’attention est attirée sur l’importance de réaliser toutes les opérations nécessaires, de coordonner l’exécution des différentes méthodes, qui doivent être effectuées dans un certain ordre, dans certaines conditio...

  Les dégradations des chaussées, selon le catalogue des dégradations de surface des chaussées peuvent être divisées en quatre familles : 1.        Les déformations 2.        Les fissures 3.        Les arrachements 4.        Les remontées.   LES FISSURES : Description : Rupture du revêtement relativement perpendiculaire à la direction de la route, généralement sur toute la largeur de la chaussée. Causes probables : ·          Retrait thermique ·          Vieillissement et fragilisation du bitume ·          Remontée de fissures après des travaux de resurfaçage ·          Joint de construction mal exécuté (arrêt et reprise des travaux de pose d’enrobé) · ...